阿提哈德航空集团重申解决方案，但未透露任何细节

Jet Airways和合作伙伴Etihad Airways在一份联合声明中一言不发，重申他们正在努力最终确定银行主导的临时解决方案。但是该声明没有提供任何细节。

消息人士告诉货币控制，可能的交易细节可能会在3月的第一周公布，届时阿提哈德将与印度国家银行牵头的Jets贷方见面。

该行业的一位高管说：“这次会议至关重要，在那之后交易可能会破裂。”

该计划已于2月14日由Jet Airways董事会批准，一周后的2月21日，该计划也在一次特别股东大会上得到了股东的认可。

这家陷入困境的航空公司负债累累，还款时间表僵硬，预计将在股东点头后就该计划发表公告。但是，随着有报道称阿提哈德已经为其投资创造了条件，可能需要一段时间才能披露细节。

“ Jet Airways及其主要股东（包括阿提哈德航空）和主要财务利益相关方正在努力最终确定并随后实施由银行主导的临时决议计划（BLPRP），以确保该航空公司成为财务实力强大且具有弹性的航空公司。”捷特航空公司“董事长纳雷什·戈亚尔和阿提哈德航空公司”首席执行官托尼·道格拉斯在联合声明中说。

声明说：“我们有信心，一旦BLPRP最终确定并实施，Jet Airways将会重新崛起成为一个可行且强大的航空公司，重新夺回其作为客户首选航空公司的应有地位。”

两位合伙人没有给出时间表。

面对流动性紧缩，Jet Airways被迫停飞飞机，缩减其飞行并延迟向飞行员支付薪水。该航空公司的债务超过800亿卢比，必须在3月底前偿还约170亿卢比。

如果未清缴会费，飞行员及其工会将威胁不合作。

该航空公司的债务超过800亿卢比，必须在3月底前偿还约170亿卢比。

计划

在计划发行新股之后，银行将成为捷特航空的最大股东。戈雅尔的51％的股份可能会下降到25％，阿提哈德的股份将从目前的24％减少到12％。

但是还有待观察的是，银行将把多少债务转换为股权。同样，阿提哈德可能会投入更多资金，从而增加其在航空公司中的股份。但是，这已经带来了一些条件，包括放宽公开发售的条件，否则，一旦持股比例超过25％，就可能触发该公开发售。

“这不是让银行控制航空公司的解决方案。他们没有经验。航空咨询和咨询公司马丁咨询公司（Martin Consulting LLC）的创始人兼首席执行官马克·马丁（Mark Martin）说，目前尚无细节，这就像银行购买了泰坦尼克号的头等舱机票一样。

戈亚尔（Goyal）和他的伙伴试图在他们的陈述中描绘出更加乐观的景象。

他们继续列出了过去一年中由于油价上涨，卢比贬值和市场饱和等原因，航空业面临的挑战。尽管遭受了重创，但捷特航空仍设法提高了某些指标，例如网络负载率，该指标在2018年12月和2019年1月之前升至87％的高位。