别只盯着集装箱了 运价高涨最受益的是它 订单暴增已排到3年后

据央视财经4日消息，中国船舶工业的新接订单量保持领先。今年前九个月，中国造船新接订单量占世界市场份额的58.3%，船厂手中的订单也占到全球份额的48.3%，位居全球第一。多家船厂订单已排到3年后。

据上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数显示，截至11月27日，指数已到2048.27点，创下金融危机以来的新高。中国运价率先上升，背后是航运公司在疫情期大幅减少运量，集装箱在各洲往来不畅，出现一箱难求的景象。

业内人士称，随着集装箱运价不断飙升，近期船厂大型集装箱船的订单量大幅提升。丹麦船东协会报告显示，今年的新船手持订单与此前相比，已经下降到了30年来的最低水平，其中散货船、油船、集装箱船这三种船型更是处于数十年来的最低点。此次我国船舶工业的率先复苏，是我国的一大机遇，或许将从造船大国迈向造船强国。相关上市公司也有望成长为国际巨头。

相关公司方面，军工 航母 板块显示，

中国船舶：中国船舶工业巨头，重大资产重组后江南造船纳入公司合并报表范围，江南造船副总经理称公司订单基本上排到2023年下半年。

海兰信：创业板股，公司目前是国内唯一一家能够提供整船智能化解决方案、且智能船四个子系统NMEI均得到中国船级社型式认可证书的企业。公司与国内两船集团船厂和主要民营船厂均有不同程度的合作，包括江南造船厂、外高桥造船、大连船厂、扬子江船业集团等。此外，公司作为中国海军指定的供应商，产品已应用到包括中国首艘航母“辽宁舰”在内的各类舰船上。