世纪金融网工程，采购和建筑（EPC）领域道路开发商的收入增长在2019-20财年（FY20）和2020-21财年（FY21）可能减半至15％，而2018-19财年（FY19）为30％ ，根据一项CRISIL研究。
较慢的项目授予和延迟的“任命日期”接收印度国家公路管理局（NHAI）开展的项目（哪些项目已启动）是造成这种下降的主要原因。
NHAI在2018财年授予了7,400公里的里程，第二年减慢到约2,200公里。在当前财政年度（20财年）和下一个财政年度（21财年），预计每年为4,000公里。 CRISIL Ratings高级总监Sachin Gupta说。
他补充说，延迟宣布授予项目的日期主要是由于征地问题。对119个混合年金模型（HAM）项目的CRISILs分析显示，其中近30％的项目在被授予后一年多未到指定日期。
CRISIL在对75家公司的研究中表示，这不会影响EPC公司的信用状况。有几个原因。
首先，在19财年，这些公司的订单总额高达2万亿卢比。这是他们收入的三倍，并且对未来两年的收入期望很高。
然后，这些公司在追求增长的同时也对其债务水平进行了检查。在综合层面，截至今年3月31日，资本结构稳健。
改善主要是因为着重于通过EPC和HAM路线进行奖励，这要求降低股权要求。此外，全球资金的重新兴起给该行业带来了压力，通过基础设施投资信托基金或资产级出售资产剥离了专用工具，为资本结构的改善提供了支持。
第三，虽然延迟收到指定日期可能会导致某些项目的收入确认出现延迟，但可以保证，一个项目一旦启动就不会停止。
这是因为NHAI仅在大部分土地（HAM项目的80％）已购买时才通知指定日期。
因此，一旦项目在建，由于土地不可用而造成延误的风险有限，因此对EPC公司信用状况的影响最小。
延迟宣布指定日期可能会导致某些中标项目终止。
HAM的特许协议允许在签署本协议的一年内未收到指定日期的情况下相互终止项目，并且最近确实有一些项目因此终止了。项目终止的增加将进一步影响这些公司的收入增长，？？？危机评级总监Sushmita Majumdar。
