2016-17年度铁路预算：铁道部长素列布（Suresh Prabhu）致辞

这是全文：

议长女士，

1.我要在今年8月的众议院之前向大家介绍印度铁路公司2016-17年度的收支预算表。

2.让我从一些个人经验开始。作为印度铁路部长，我访问了许多地方，并结识了各行各业的许多人。一次去孟买中央车站，我惊喜地发现一群从事清洁工作的妇女。车站看上去很干净。见到我后，一位女士来了，并感谢我让她的非政府组织收养该电台。在过去的五个月中，她每个月都在车站做志愿者。她说，为为这一民族事业贡献自己的力量，她感到非常高兴。

3.在另一起事件中，最近被任命为铁路委员会社交媒体小组的铁路保护部队检查专员阿洛克·蒂瓦里（Alok Tiwari）分享了他的观点。他负责对乘客在社交媒体上的帮助请求采取行动。他说，这是他职业生涯中的第一次，他意识到自己的小小的举动对乘客的生活产生了巨大的影响。他为成为印度铁路公司的一部分感到充满热情和自豪。

4.议长女士，正是这些人是印度和印度铁路的灵魂，这就是为什么这不仅仅是我的预算案。这份预算反映了铁路大家庭每个成员的愿望；这份预算反映了印度普通民众的愿望，他们不仅在给我写信，在社交媒体上与我互动，还与我会面以分享他们的想法。这是通过创造性的合作伙伴关系制定的预算：结合我在国会的同事，行业协会，通勤者协会，媒体以及社会几乎所有阶层的想法。我要感谢你们每个人。但最重要的是，这份预算案的灵感来自我们总理什里·纳伦德拉·莫迪吉（Shri Narendra Modi Ji）的远见和领导。他曾经说过：“我的愿景是使铁路成为印度进步和经济发展的支柱。”

我们正在竭尽全力将他的理想变为现实。我们的核心目标是在个人层面上提高客户体验的质量，在国家层面上成为创造就业机会和经济增长的引擎，并将印度最大的机构转变为

转型。

"?????????????????? ?????? ???????????????, ????????? ?????? ????????? ????????????????????? ?????? ??????????????????"!

该预算将通过每天接触数百万人类的生命来记录变革的旅程，即国家的旅程。

克服挑战–我们的策略

5.这些是充满挑战的时期，可能是最艰难的时期之一。我们面临着两个完全无法控制的不利因素。由于国际经济放缓以及第七届薪酬委员会的迫在眉睫的影响以及生产力奖金的增加，我们的经济核心部门增长乏力。此外，印度铁路的历史份额下降了，从1980年的62％下降到2012年的36％，这继续给该机构施加压力。目前，我想起了我们的前任总理什里·阿塔尔·比哈里·瓦杰帕伊斯几行话：

????????????????????? ????????? ????????? ?????????, ?????? ??? ?????????????????????, ?????? ??? ????????????????????????

?????????????????? ?????? ???????????? ??????????????? ??????, ?????? ??? ?????????????????????, ?????? ??? ????????????????????????

6.作为一个组织，IR经受了时间的考验，这归因于其员工的毅力和决心。但是，这些充满挑战的时代要求对我们的工作文化进行全面改革，并在过去的几年中巩固自己的精神。去年，我公布了铁路的中期愿景，这使我们踏上了这一转型之旅，现在我们需要对该机构进行重组，重组和振兴。我们需要引入一种新的方法，一种新的工作方式-?????????，??????????????? ????????? ????????? ???????????????

7.我今天提出的战略的三个支柱反映了

这个新的思维过程。

A）Nav Arjan –新收入：IR通常专注于通过提高关税来增加收入。我们想改变这一现状，并挑战我们对货运政策的传统思维，以夺回我们在运输领域的份额。我们将利用新的收入来源，以使有形或无形的每项资产都能最佳地获利。

B）Nav Manak –新规范。收到费用的每卢比将被重新检查以确保最佳生产率。我们将对下一年的财务采用从零开始的预算编制方法。我们将提高效率的标准和采购做法，使其与国际最佳做法保持一致。我们将继续创新和优化每次活动的支出。

C）Nav Sanrachna –新结构：我们需要重新想象解决问题的常规方法。合作，协作，创新和沟通应成为我们决策和行动的标志。我们将重新审视所有流程，规则和结构，以实现IR的这种转换。我们将利用我们的内在优势，多样化的才能和丰富的经验变得更加强大。

?????? ????????????

?????? ????????????

???????????? ?????? ?????? ??????????????????

????????? ?????????

????????? ?????????

???????????? ?????? ?????? ??????????????????

???????????? ?????????????????? ????????? ???????????????

财务绩效

8.在包括第七届薪酬委员会的直接影响之后，我们预计2016-17年的运营比率为92％，而本年度可能实现的运营比率为90％。值得注意的是，由于第六薪酬委员会的影响，2008-09年度普通工作费用增长了32.5％，而我们的目标是将2016-17年度普通工作费用的增长限制在11.6％之内。由于明年计划通过创新的方式进行广泛的成本优化和收入增加，因此这在很大程度上是可能的。我们已经朝这个方向开了一个不起眼的起点，因此节省了Rs。今年预算将实现8,72千万卢比，从而抵消了大部分收入缺口。通过签署长期协议，降低了库存采购成本并推出了紧缩措施，我们大大降低了牵引用电力的购置成本。明年，我们将把对成本优化的严格要求提高几倍。通过具体而严格的计划，与上一年相比，IR的首次绝对减少量已计划在柴油和电力等类别中进行。此外，鉴于对经济的乐观看法和稍后概述的各种措施，我们希望能够产生约卢比的收入。明年将有18,828.2亿卢比，比今年的修订目标高出10.1％。附件一载有2015-16年财务执行情况表和2016-17年收支预算估计数。

投资与资源

投资

9.我们已经增加了资本支出，以消除过去的大量积压，并满足组织当前和未来的需求。我们已经对古老的流程瓶颈进行了大修，并有效地将权限下放到了功能级别。结果，资本支出率在今年下半年大幅增加，现在应该成倍增长。我们将继续采用这种新方法进行资本支出。我们设法摆脱了Rs的平均资本支出。在2009-14年度期间达到481亿，并且平均每年仅增长8％，以实现量子跃升。今年，我们的投资将接近往年平均水平的两倍-一项前所未有的壮举。对于2016-17年，资本计划的固定汇率为卢比。121.1亿克拉。

10.如此庞大的投资额要求放弃通常的做法，并不断创新以寻找新的资金来源和执行项目的方法。通过与州成立合资企业，开发新的PPP框架，寻找卢比债券的国际市场或与多边和双边机构合作，IR将成为该国基础设施发展的最前沿。我们首次在《受制裁的粉红书》中加入了一项声明，其中列出了与州政府和其他机构合作开展的伙伴关系项目。对铁路的每卢比投资都有能力将整个经济领域的产出提高卢比。5.对铁路的增加投资将对该国的经济增长产生前所未有的影响。这也将导致实现现代高效铁路系统的愿景。

视力

11.在铁路领域，我们必须向该国公民提供值得他们骄傲的铁路系统-一个不受容量限制的系统，一个高效且可预测的系统，一个生机勃勃而原始的系统，我国人民感到放心，在每个活动领域都有很多选择，而经商的便利遍及整个铁路生态系统。简而言之，一个能够在财务和其他方面满足其自身需求的系统。

12，到2020年，我们期待满足普通百姓长期以来的愿望：

可根据要求提供火车上的预留住宿。

时间表可靠的服务承诺的货运列车。

高端技术可显着改善安全记录。

消除所有无人驾驶平交道口。

守时增加到几乎95％。

货运列车的平均速度提高到50公里/小时，邮件/特快列车的平均速度提高到80公里/小时。

半高速火车沿着金色的四边形行驶。

零直接排放人类废物。

13.我感谢各个委员会，包括由德布罗伊博士主持的委员会，他们的建议使我们的见识广为人知。许多建议已经成为我去年预算演讲的一部分，已经加快了实施速度，而其他一些建议也取得了稳步进展。

成就成就

那年

14.我们的总理要求以快速，高效和完全透明的方式将愿景转化为具体现实。当我准备发表第二份预算案时，我意识到这不仅是新思想发展的时刻，而且还是对过去势头的审视。问责制是公共生活的持续原则。

15.我很高兴地宣布，已经对去年作出的139项预算宣布采取了行动。实施报告首次列入本演讲的附件2。议长女士，让我花一些时间谈一下今年以来采取的一些关键举措的进展情况。

项目执行

16.我非常高兴地通知众议院，可保证铁路项目现已获得资金，应在未来3-4年内完成。我们引入了一种通过机构融资为项目提供资金的新方式。LIC已同意投资Rs。五年内将以极其优惠的条件支付15亿克朗。我们也期待着在多边援助下建立一个基金，以资助铁路项目。

17.在当前财政年度，我们已经能够为项目执行设定新的基准。我们将超越雄心勃勃的目标，即调试2500公里宽轨距线。这将比去年高出近30％。明年，我们计划调试2800公里的轨道。

18.今年，我们将指标从完成更改为调试。完成可能是一个误导性的术语，一个书面现实。在调试之前，没有任何功能开始。令我自豪的是，我通知这位庄严的众议院，我们准备以每天超过7公里的速度调试宽轨线路，而过去6年中每天的平均速度约为4.3公里。这一步伐将在2017-18年度增加到每天约13公里，在2018-19年度增加到每天19公里，并将在2017-18年度创造约9000万个工日，在2018-19年度创造1.4亿个工日。

电气化

19.已经确定，电力牵引除了对环境友好外，更经济。按照惯例，我们可能需要10到15年的时间才能完成所需的电气化，而我们计划在未来几年内完成电气化。我们将通过创新的融资和项目管理方法（包括与电力部合作）来加快这一过程并加快步伐。我们将制定一个框架，使电气化的净储蓄能够为资本支出提供资金，以最大程度地减轻政府财政支出的压力。今年，我们计划调试1,600公里，这是有史以来的最高水平。在下一个财政年度，我们已将铁路电气化的支出增加了近50％，并提议为2,000公里电气化。

专用货运走廊

20.该国最大的基础设施项目专用货运走廊项目正在蓬勃发展。我很高兴通知众议院，在本财政年度结束之前，几乎所有的土木工程合同都将获得授予。自从我上任以来，合同总值卢比。在过去的6年中，已授予24,000千万卢比，而总价值为1300亿卢比的合同。

21.鉴于重视货运业务的迅速发展，必须建立更专用的货运走廊以增加运输量，从而为经济和环境带来好处。建议占用以下货运通道：南北连接德里和钦奈，东西连接哈拉格布尔和孟买，东海岸连接哈拉格布尔和维杰亚瓦达。建议将这三个项目放在优先位置，以通过包括PPP在内的创新融资机制，确保有时限的结构，授标和实施。

端口连接

22.港口连通性是确保无缝物流以促进该国进出口的重要因素。去年，我们启动了沿海连接计划。我很高兴地通知您，金枪鱼港口已于今年投入使用，通往斋加尔，迪吉，雷瓦斯和帕拉迪普港口的铁路连接项目正在实施中。在2016-17年度，我们建议根据PPP协议为Nargol和Hazira港口实施铁路连接。考虑到迫切需要为我们在7,517公里海岸线上的港口提供连接，我们将积极考虑提供任何合作伙伴关系。

东北

23.与东北各州的更好连通对我们的政府而言是最优先的事项。我们已经开放了人们期待已久的阿萨姆邦宽轨距Lumding-Silchar部分，从而将巴拉克山谷与该国其他地区连接起来。我们还将Tripura的首都Agartala引入了Broad Gauge网络。随着KathakalBhairabi和Arunachal-Jiribam仪表转换项目的启用，米佐拉姆邦和曼尼普尔邦也将很快出现在该国的宽屏仪表地图上。

查mu和克什米尔

24.在J＆K，尽管地形困难且地质条件不确定，但Udhampur-Srinagar-Baramulla铁路项目的Katra-Banihal断面工程进展顺利，在95公里的总里程中，35公里的隧道已经成功完成。Jalandhar-Jammu线（通往山谷的重要环节）的交通拥堵工作正在紧锣密鼓地进行中。两座桥梁的翻倍工程将于2016年3月投入使用，而其他两座桥梁的建造将于2016-17年完成。

印度制造

25.为配合总理对印度制造的重视，IR最终敲定了建立两个机车工厂的招标，订单额约为Rs。400亿。这些工厂将创建一个由许多蓬勃发展的中小型辅助设备组成的生态系统，这些生态系统将与全球供应链建立联系。它们将提高整个东部地区的就业潜力。我们进行的招标过程绝对透明，收到的价格极具竞争力。

26.此后，我们启动了类似的招标程序，以生产，供应和维护用于拉贾达尼和沙塔第的服务的火车。建议将当前采购增加30％。

未来能力建设

27.在过去的一年中，我们采取了一些措施来提高组织的能力，以确保为IR设想的加速增长做好准备。这项工作的结果是增加了对资本支出的吸收并缩短了项目制裁周期。

透明度

28.透明度是我国政府的重要宗旨。投资者关系的使命是确保其所有业务的透明度均为100％。我们已在2015-16年启动了在线招聘流程，现在正在复制所有职位的流程。社交媒体也被用作提高我们日常工作透明度的工具。包括工程采购在内的所有采购都已转移到电子平台。我们打算通过切换到无纸化合同管理系统来进入一个新时代，该系统不仅在线招标，而且整个招标过程也都以电子方式完成。我们已经完成了上述试验，并打算在下一个财政年度在泛印度范围内推广。

管治

29.为了确保在职能一级获得授权，我已将所有招标和估计相关权力下放给区域铁路。但是，我的任务尚未完成，此过程将继续。根据上述决定，我们能够确保这些项目在6到8个月内获得批准，而这个过程以前需要花费2年以上的时间。随着更多的授权带来了更大的责任感，并且为了树立这种新文化，已经为总经理和分区铁路经理定义了关键结果区域（KRA）。这些领域清楚地阐明了将对官员进行评估的指标，从而确保了绩效评估和中期课程修正的客观性。

30.我们已经与一些区域铁路公司签署了谅解备忘录，其中明确规定了性能参数的量化目标。这确保了这些铁路公司在实现其目标方面的坚定承诺。明年我们将在所有地区都这样做。

内部审计

31.我们还改进了内部审计系统，以提高工作效率。已委派专门的团队对特定地区的铁路运营进行筛查，以发现效率低下和防止浪费的情况。已要求所有区域铁路在本年度准备两份此类报告。还启动了有关基于IT的内部审计机制的专门培训课程，以使内部审计团队获得专业知识。

合作伙伴

32.内阁的一项历史性决定允许与州政府建立合资企业，以开展铁路项目。该决定将为共享铁路所有权开辟新的视野，扩大项目执行的管理带宽，增强联邦制合作精神，并使各国能够共同决定落后地区的发展重点。我们原则上已收到17个州的批准，其中已经签署了6个谅解备忘录。今年，我们已经指出44项新的合作项目，涉及约5,300公里，价值约卢比。预算文件中的9271.4亿卢比。

33.我们还与煤炭部，SAIL和NTPC建立了伙伴关系，以通过创新融资加快项目执行的步伐。

客户界面

34.平民百姓一直是我们所有倡议的重点。对于以客户为导向的作品来说，这是前所未有的一年。

互动与反馈

35.当我们将社交媒体转变为反馈和投诉补救机制时，IR对客户需求的响应能力达到了新的高度。此外，我们建立了专门的IVRS系统，以寻求乘客的直接反馈。每天拨打超过10万个电话，以寻求乘客的输入。通过所有这些措施，我们能够向不仅听到而且还采取行动的客户提供语音服务。这些渠道不仅用于征求反馈，还用于提供医疗服务，乘客尤其是妇女的安全以及人类护理的其他方面，还帮助我们监控车站和火车的清洁度。如今，普通乘客和铁路之间没有障碍。

使旅行舒适

36.我们采取了一系列措施来大大改善火车服务的质量。在这项工作中，我们通过MPLAD和CSR的资金获得了援助。我很高兴地通知，有124名议员已承诺为乘客便利设施做出贡献。我感谢大家的帮助，并希望在明年也能从他们的帮助中受益。我们有：

永久性地增加了884条客车路线，增加了65,000个泊位

在车站安装了2500台自动售水机，为普通班教练提供了移动充电点，并在所有新的非AC教练中放置了垃圾箱，从而可以在线预订退休室。

设置机械化洗衣店，以提供清洁卫生的床单。现在，某些车站的部分乘客都可以使用一次性床卷。

推出了由瓦拉纳西（Moranana Express）和德里（Delhi）之间的新火车，Mahamana Express与经过翻新的现代教练一起。

清洁度

37.根据我们的使命Swachh Rail Swachh Bharat，我很高兴通知众议院：

在本财政年度结束之前，将在火车上提供17,000个生物厕所，并在475个车站提供更多厕所。

IR开发了世界上第一个生物真空厕所，并已在Dibrugarh Rajdhani Express中使用。

车上客房清洁服务增加了74列火车，不久将覆盖400列，根据该计划，总数将达到1000列。

改善守时

38.几十年来，旅客列车的守时性能一直是一个令人关注的问题。我们有一个多孔网络，可导致人类和动物的大量渗透。轨道拥挤，终端容量限制和资产故障加剧了问题。受灾最严重的是穿过安拉阿巴德（Allahabad）和坎普尔（Kanpur）的繁忙的加兹阿巴德（Ghaziabad）至穆加尔萨赖（Mughalsarai）段，该段分布在三条区域铁路上，从而影响了整个网络的整体准时性。我们启动了此部分的运营审核，以提高我们的绩效。已经有一些改进是显而易见的，从中期来看，容量的增加将进一步减少延迟。

39.除了内部原因之外，还有外部原因，例如铁轨上的颠簸，会导致守时性损失。我呼吁我的同胞们不要这样做，因为这会造成损失，不仅给国家造成伤害，也给乘客造成损失。

票务

40.去年，我宣布了“五分钟行动”，以使乘客无需花很长时间排队就可以购买机票。在这种情况下，我们：

推出了1,780台自动售票机和225台现金硬币和智能卡操作的售票机。

电子票务系统的容量从每分钟2000张增加到每分钟7200张，并支持120,000个并发用户，而之前的数字是40,000。

推出了用于购买未预订和平台票的基于移动的应用程序，以及用于无现金购买UTS和PRS票的GoIndia智能卡方案。

社会义务

41.对于Divyang，我们介绍了：

一次性注册即可享受优惠

网上购票。

在线预订轮椅。

启用盲文功能的新教练。

42.对于我们的老年人和女性旅行者，我们：

下卧位配额增加。在下一个财政年度，我们将每位教练的老年人配额增加50％，从而使老年人的每列火车的卧铺位降低近120。

添加了更多的自动扶梯和电梯。

教练中预留了中间海湾，以保护妇女。

无线上网

43.我们在车站特别为青年和商务旅客推出了Wi-Fi服务。这个过程已经开始。我们计划今年在100个站点中启用Wi-Fi服务，并在未来两年内在400个以上站点中启用Wi-Fi服务。我们正在为此与Google合作。我借此机会邀请所有其他服务提供商和企业家与我们合作开展这项计划。

车站

44.铁路车站的服务效率和质量在很大程度上决定着乘客的体验。除了改善服务之外，重建火车站也将提供产生大量非关税收入的机会。我们正在使用不同的模型重建车站。基于这些模型之一，博帕尔Habibganj站的再开发合同已收到招标书，而其他4个站则处于招标阶段。

45.内阁一项具有里程碑意义的决定批准了通过PPP重建400个加油站。预计这将是世界上最大的面向公交的发展，因此涉及复杂的决策。根据私人参与的可融资结构，建议在下一个财政年度对几个大中型车站进行招标。除了通过PPP模式接收站点外，我们还探索了利用多边金融投资来发展某些其他站点并与州政府合作的可能性。

46.我们正在尝试将清洁与创造力相结合。我呼吁许多社会组织站出来美化我们的电台。我很高兴地通知众议院，许多车站的墙壁都已改制成壁画，不仅改善了美感，而且还宣传了与社会相关的主题。其中一个值得特别提及的主题是通过Sawai Madhopur站的画作来说明野生生物保护。哈扎里巴格（Hazaribagh），博拉瓦里（Borivali），喀尔（Khar），乌代浦（Udaipur），比卡内尔（Bikaner）是其他一些展示本地艺术和才华的站点。我感谢他们所有人，并在明年要求类似的支持来对我们的电台进行美学升级。我们将特别努力展示部落艺术。

安全

47.为了向我们的旅客，尤其是女性旅客提供更好的安全，采取了以下重大举措：

全印度，24/7热线服务电话182。

311个电视台提供闭路电视监控。所有主要电台将分阶段接受CCTV监控。

安全

48.一次事故或丧生，给我带来极大的悲伤和痛苦。它还表明，要实现零事故制度的目标，我们还有很长的路要走。尽管与上一年相比，我们的安全记录更好，事故减少了20％，但还有很多工作要做。我真正相信，消除IR事故的方法是通过采用和吸收最新技术。我们已经与世界领先的铁路机构，日本铁路技术研究所和韩国铁路研究所建立了研发合作伙伴关系。他们将与IR合作，以改善现有网络的运营，从而为印度的零事故铁路系统提供路线图。在此期间，我们审查了以科科德卡尔博士为首的委员会的建议，并正在努力执行这些建议。我们还正在针对主要在郊区的拥挤列车制定防坠落措施。在2015-16年度，我们关闭了350个有人平交道口，并消除了1000个无人平交道口。本年度已完成820个ROB / RUB，其中1350个正在进行中。

其他重大成就

能源

49.在去年的预算讲话中，我曾承诺每年可节省Rs。第三年将达到300亿。这大约占牵引总供应成本的30％。我很高兴地宣布，该目标将在下一个财政年度本身实现，比预期的时间提前一年。IR首次利用《电力法》的条款，以其具有“视同配电许可证”的身份，以具有竞争力的价格直接购买电力。已经签署并实施的电力采购合同将意味着每年节省Rs。130亿。已经采取的进一步的电力供应行动将带来每年Rs的节省。来年有170亿卢比，总额达到了卢比。300亿。另外，节省卢比。通过需求侧管理和能源效率措施，目标是30亿。

50.IR正在制造带有辅助负载的机车。这些机车的使用将消除动力汽车，从而用客车代替它们，这将提高火车的承载能力，并大大减少旅行时间，噪音，燃料消耗和碳足迹。本年度已生产出4辆这样的机车，预计在2016-17年度将再生产39辆。

铁路大学

51.铁路大学是建立持续不断的熟练人力流动的重要推动力，这是任何世界级铁路系统的首要条件。我们已将位于瓦多达拉的印度国家铁路学院确定为第一所将升格为一所成熟大学的机构。在下一个财政年度建立大学的准备工作正全面展开。

数字印度

52.作为一个组织，IR不能在繁荣的道路上前进，除非以数字方式阐明该道路。今年，启动了轨道管理系统（TMS）的应用程序。因此，跟踪检查，监视和维护活动已切换到IT平台，并且正在生成SMS和电子邮件形式的自动警报。TMS的库存管理模块已使库存减少了27,000吨，从而节省了6.4亿卢比，废品识别为22,000吨，相当于5.3亿卢比。在2016-17年期间，该系统将在整个IR上实施。

53.投资者关系开发了一个用于维护集中式土地数据的应用程序，并且已将投资者关系中所有土地所有权的记录数字化。

未来之路

54.在继续说明新举措时，让我退后一步。去年预算的重点领域之一是为旅客提供更好的服务，并使铁路旅行愉快。我们将继续利用这一势头，努力确保每年乘坐IR网络的70亿乘客的满意度。

改善旅行质量

55.我们是一个普通的芒廷政府，为所有人，特别是农民，工人，妇女，残疾人和贫困者的利益不懈努力。Sabka saath，sabka vikas不仅是我们的口号，它还泛滥了我们所有的思想和行动。每个客户都是我们品牌的代言人，这是我们存在的原因。因此，每次他或她旅行时，满意度都必须上升。为了使我们的每个客户满意，我建议采取以下措施。

对于未预订的乘客– Antyodaya Express和Deen Dayalu教练

56.本届政府坚信，除非普通男人或女人的生活得到改善，否则印度的命运不会改变。他或她不仅是我们制定政策的中心，而且在我们的公共话语和意识形态中无处不在。我们建议引入Antyodaya Express，这是一种长途，完全免费的超快列车服务，适合在密集路线上行驶的普通人。

57.我们还将在一些长途火车上增加两到四名Deen Dayalu教练，以进行无保留的旅行，以提高我们对群众的运载能力。这些教练还将配备饮用水和更多的移动充电站。

对于预订的乘客– Humsafar，Tejas和UDAY

58.我宣布了三种精选的火车服务，Humsafar，Tejas和UDAY。Humsafar和Tejas将通过关税和非关税措施确保成本回收。Humsafar将是配备空调的第三空调服务，并可以选择用餐。

59.另一方面，Tejas将展示印度火车旅行的未来。它以130 kmph或更高的速度运行，将通过一家服务提供商提供机载服务，例如娱乐，当地美食，Wi-Fi等，以确保责任感并提高客户满意度。

60.我们还将在最繁忙的航线上推出过夜双层Utkrisht DoubleDecker空调Yatri（UDAY）快车，这有可能将载客量提高近40％。

票务

61.为了继续努力减少在预订窗口的乘客等待时间，我们打算通过手持终端开始销售机票，以造福郊区和短途旅行者。这将使我们能够以最少的基础架构要求部署多个销售点。我们还打算通过售票机启动平台票的销售，该售票机将不仅与现金而且与信用卡/借记卡兼容。

62.在接下来的3个月中，我们将为外国游客和NRI向外国借记卡/信用卡开放电子票务设施。

63.对于我们的新闻记者朋友，我们将在他们可以使用的优惠通行证上提供门票的电子预订。这是一个长期待定的请求，我有幸为他们提供这项服务。

64.取消PRS机票要求乘客在规定的时间内前往预订窗口以获取退款。这是极大的不适感。现在，我们将通过139热线电话核对后的服务（使用已注册电话号码上发送的“一次性密码”）打开取消服务的功能。

65.我们将在主要车站试行引入条形码车票，扫描仪和出入控制，以解决无票旅行的威胁，并确保乘客的无忧旅行。

66.我们已经采取了一些措施来改善塔特卡尔早上的服务，但仍有投诉称正当乘客被拒绝买票。因此，我们打算逐步确保tatkaal柜台的CCTV覆盖率。我们计划将第三方定期审核和PRS网站安全功能认证的系统制度化。

Vikalp –按需培训

67. 2015年10月开始实施的“ Vikalp”（替代火车住宿系统）计划将扩大，以便为候补名单上的乘客提供特定火车的住宿选择。

清洁度

68.鉴于斯瓦奇巴拉特（Swachh Bharat）斯瓦奇铁路的势头，我们打算采取一系列措施来改善车站和火车的清洁度。

一世。在“泛印度”基础上介绍“清洁我的教练”服务，乘客可以通过SMS要求按要求清洁他的教练/马桶。

ii。根据定期的第三方定期审核和乘客的反馈对A1和A类车站的排名。

iii。分阶段在A1类站建立废物分类和回收中心；下一个财政年度将启用5个中心。

iv。开展意识运动，以提高选定车站，车站进近道路和邻近殖民地的清洁度。

v。在下一个财政年度安装另外30,000个生物厕所。

vi。在选定车站的所有平台上提供带有生物厕所的便携式结构，以满足老年人，Divyang和女性旅行者的需求。我还计划探索提供和维护厕所的创新方法，例如广告权，企业社会责任赞助，社会组织的自愿支持等。

车站餐饮和摊位

69.餐饮一直是提高客户满意度的重要参数。为了实现向客户提供优质食品的目标，提出了以下与餐饮服务有关的措施。

一世。 IRCTC将开始分阶段管理餐饮服务。IRCTC将主要在准备食物和分配食物之间建立区分，从而取消餐饮服务的捆绑。

ii。将电子餐饮服务从现有的45个大型车站扩展到所有408个A-1和A类车站。

iii。探索使强制性餐饮服务在火车中成为可选服务的可能性。乘客可以选择的当地美食。

iv。再增加10个由IRCTC操作的，机械化的，精致的基础厨房，以确保火车上食品的新鲜卫生。

v。强制进行第三方审核，以确保餐饮服务达到期望的质量水平。

vi。引入新的多用途政策，以反对车站的现有单一用途摊位，每个摊位可以提供乘客所需的多种服务，包括牛奶产品和非处方药。

七。强制对预定等级的等级，预定等级的部落，其他落后阶级，妇女，Divyang等餐饮单位进行预订。我们还将为每个预留类别中的女性引入33％的子配额。此外，为了建立地方所有权和授权，将启动一个过程，以权衡各地区住所持有人在车站的商业执照。

八。探索向我们的客户提供在kulhad喝茶的选项的可行性。

停工

70.投资者关系历来将业务暂停和商业暂停区分开来。为了方便乘客，我建议将所有运营暂停都转换为商业暂停。这将使无法提前登上或离开某些火车的乘客受益。

铁路Mitra Sewa

71.我们在Konkan铁路中引入了Sarathi Seva，以帮助需要在车站提供帮助的老年和残疾人乘客。我们将在更多站点扩展此服务。除了现有的接送服务和轮椅服务外，我们还将加强现有的服务，使乘客能够付费预订电动汽车，行李搬运服务等。

Divyang的措施

72.为了实现“印度畅行无阻”运动的目标，我们将确保Divyang可以访问所有正在重建的车站。在下一个财政年度，我们将努力在A1级车站的每个平台上提供至少一个Divyang友好型厕所，并确保在这些车站提供足够数量的轮椅。

旅客旅游保险

73.我们一直在努力确保乘客的旅行安全，但确实发生了不幸的事件。为了最大程度地减少此类事件对乘客的经济损失，我们正在与保险公司合作，在预订时为铁路旅行提供可选的旅行保险。

每小时预订退房

74.穿越我们网络的乘客很乐意在车站营业场所摆放一处新鲜事物，然后再继续开展日常业务。我们建议按小时开始预订退休房间，而不是现有的最少12小时，以满足乘客的这种未满足需求。此外，退休室将移交给IRCTC，以确保可以以专业的方式进行管理。

贾纳尼·塞瓦（Janani sewa）

75.我们希望减轻母亲带着婴儿旅行时的苦难，为此，我们将在火车上试点儿童菜单的供应。车站将提供更多婴儿食品，热牛奶和热水，而火车洗手间将提供婴儿更衣板。

SMART教练

76.为了提高乘客的舒适度，我们计划重新考虑教练的设计和布局，以确保更高的承载能力并提供新设施，包括自动门，条形码阅读器，生物真空洗手间，液位指示器，无障碍垃圾桶，人体工学座椅，更美观的外观，自动售货机，娱乐屏幕，用于广告的LED发光板，PA系统等。这些新的SMART（经过特殊修饰的美感旅行）教练将满足我们客户的新兴需求，并由于承载能力更高而确保较低的单位运营成本。

行动应用程式

77.目前，我们为票务，申诉补救和其他问题提供了不同的数字解决方案。我们打算将所有此类功能集成到两个移动应用程序中；一个负责处理所有票务问题，另一个负责接收和纠正与我们所有服务有关的投诉和建议。

改善客户界面

78.芭提雅铁路公司不断创新，以确保在我们所有行动中都能响应客户要求。为此，我们正在安排对前端人员和我们通过服务提供商雇用的人员进行技能培训。此外，所有面向客户角色的制服都将进行翻新，以在我们的网络中清楚地区分它们。

79.我们将在火车上安装信息板，以枚举车载服务，并在教练内部安装基于GPS的数字显示器，以提供有关即将暂停的实时信息。这些服务将通过私营部门的参与来提供。

80.正在建设一个由2000个车站组成的，由20,000个屏幕组成的高科技集中网络，即铁路显示网络。这将使信息实时流向乘客，并释放巨大的广告潜力。

81.我们打算加强车站的组织，以确保提供更好的乘客便利，警惕和敏感的客户服务，及时的申诉补救和卓越的商业意识。所有A1级车站都将配备由跨职能团队支持的适当授权的车站总监，这些职能团队将把车站作为客户的卓越中心来运营。我们还将使一个人对火车上的所有设施负责。

82.印度的朝圣地对印度旅行者来说自然而然。我们打算优先考虑在朝圣中心（包括阿杰梅尔，阿姆利则，比哈尔谢里夫，成安努尔，德瓦卡，加耶，哈里德瓦尔，马图拉，纳加帕蒂纳姆，南德，纳西克，巴利，帕拉纳斯纳特，普里，蒂鲁伯蒂，瓦兰坎尼，瓦拉纳西和瓦斯科。我们还打算运营Aastha巡回列车，以连接重要的朝圣中心。

卫星终端

83.去年，我宣布了在一些地方开发卫星终端的计划。为了使这一水平更上一层楼，我还呼吁所有国家挺身而出，与我们合作，通过PPP模式建立更多的卫星终端。在此期间，我们计划在试点的基础上进行详细的运营研究，以确定短期措施，以改善前倾角以最大程度地减少外部信号的延迟。

搬运工，我们的沙捞越

84.搬运工在使我们的旅途舒适中起着关键作用。我们打算为他们提供新的制服，并根据IR不断发展的形象对他们进行软技能培训，采用现代技术，但仍秉承尊重乘客的传统精神。我们还将探讨为他们提供团体保险的方法。从今以后，我们将很高兴将它们称为sahayak。

高速火车

85.在日本政府的协助下，正在修建从艾哈迈达巴德到孟买的高速客运走廊。用于实施高速项目的专用工具将在本月注册。该项目的主要好处是将为IR提供技术进步和新的制造能力，并将其用于现有网络的其他区域。

娱乐

86.我们建议邀请FM广播电台通过在火车上安装PA系统来提供火车娱乐。

87.IR的双语车载杂志《 Rand Bandhu》目前可在Shatabdi，Rajdhani和Duronto火车上找到，并将扩大到所有Mail / Express火车上所有预定的旅行者舱位。我们还将开始以所有区域性语言发布Rail Bandhu。

客运-郊区交通

88.孟买是印度的金融首都，需要强大的运输系统。然而，郊区的铁路系统，城市的生命线已经过分强调。原则上已从NITI Aayog获得了MUTP III的批准，以推动其发展。我们正在努力实现财务封闭，并尽早为Churchgate-Virar和CSTM-Panvel之间的两条高架郊区走廊进行招标。CSTM-Panvel走廊将与州政府计划的地铁线路整合，以连接现有的贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场和拟议的新孟买国际机场。我们打算在下一个财政年度在孟买郊区车站筹集所有低层平台，以解决此帐户的安全问题。

89.在加尔各答，我们正在进行约100公里的地铁工程，竣工后将使装机容量翻两番。我已经解决了与加尔各答地铁东西走廊有关的所有问题，很高兴地宣布，该项目的第一阶段将于2018年6月完成。我们正在研究将东西走廊延长5公里的可能性。

90.我们国家的首都德里正受到污染水平上升的严重压力，可以通过恢复由21个车站组成的环城铁路系统来缓解。我们将与州政府合作开发该基础设施。

91.我们打算通过启动新的投资框架，执行一项重大计划，以构建一个完整的IR郊区郊区生态系统。IR将与州政府共享股权出资，并确保运营成本中立。在接下来的4个月中，我们将针对此问题制定详细的政策。我们打算与古吉拉特邦，特伦加纳邦和泰米尔纳德邦政府合作，通过部署创新的融资机制，分别在艾哈迈达巴德，海得拉巴和钦奈发展郊区。

92.孟加拉国的技术中心，孟加拉国拥有完善的郊区系统。我们将在这项工作中与州政府合作。

93.将为众神本国首都喀拉拉邦的特里凡得琅建立类似的结构和筹资机制。

94.我呼吁各州政府努力错开办公时间，以减少郊区交通的高峰负荷。

赢回失去的模态份额

货运量

95.投资者关系的模态份额长期以来一直在下降。这种趋势不仅对铁路产生了负面影响，而且对整个经济产生了负面影响。我们决心扭转这张幻灯片。为此问题提供了三种解决方案-扩大IR的货运范围，合理化关税结构和建设码头能力。

扩大货运篮

96. IR的货运篮子中有10种大宗商品占主导地位，所占份额约为88％。我们需要超越这些范围来扩大我们的收入基础。正在进行全面的市场研究，并将评估详细的供需方案，服务水平和基础设施要求，以便制定行动计划，以通过集装箱化或新的交付模式（如滚装式运输）重新捕获运输量，将予以开发和实施。

97.由于网络容量的限制，我们无法运行时间表的货运列车，但从今年开始，我们将在试点基础上启动时间表的货运集装箱，包裹和特殊商品列车。

货柜运输

98.将禁止所有禁止煤炭运输的集装箱部门，并在非高峰季节允许特定矿物矿石和部分装载货物。在可行的情况下，所有现有的码头/棚屋都将被授予使用集装箱运输的通道。

关税合理化

99.投资者关系的现行运价结构导致我们在货运市场上对服务的定价过高。将对运价政策进行审查，以形成相对于其他模式的竞争性运价结构，允许多点装卸，并应用有区别的运价以增加替代路线的利用率。将探讨使用预先确定的价格上涨原则与主要货运客户签订长期运价合同的可能性，这将为IR提供收入的可预测性，并为我们的客户提供成本的可预测性。

建筑终端容量

100.仓储和运输设施不足也是导致潜在客户远离铁路的原因之一。为了完善运输链，建议发展铁路侧物流园区和仓储。这些物流园区和仓库将以PPP模式创建，以带来所需的效率和投资，同时也有助于吸引更多的铁路运输。随着印度运输物流公司TRANSLOC的加入，我们将见证我们作为国家物流提供商的角色发生了范式转变。重点将是为货运业务提供最后一英里的连接，并大幅降低物流成本。TRANSLOC将于2016-17年开发至少10个货棚。为了捕获汽车交通，我们即将在印度钦奈开设印度第一个铁路汽车枢纽。

101.铁路侧仓储的这种推动也将鼓励在货运站附近空地上开发冷藏设施。当地农民和渔民将获得该设施的优先使用权。未来3个月将发布这方面的政策。

培育客户

102.我们将任命主要客户经理与我们的主要货运利益相关者保持联系。他们将作为与这些主要客户进行所有沟通和补救的单一联系点。每个区域铁路都会制定客户承诺章程，指明IR对旅客和货运客户的服务水平承诺。

103.我们将探讨开放通用货车租赁的可行性。

非票价收入

104.尽管我们在国际铁路系统中享有最高的俘虏眼球，但我们通过非关税来源获得的收入不到我们收入的5％。世界上许多铁路系统的收入中有10％至20％来自非关税来源。在未来五年内，我们将通过货币化资产和开展其他创收活动来努力达到世界平均水平。我们已经从狂热开始了这项练习。

一种。车站重建：我已经谈到过一个主要的车站重建计划。这将有助于我们通过对车站建筑物的空置土地和空间权利进行商业开发来使我们的土地和建筑物货币化。

b。沿轨道货币化土地：IR在其铁路网络附近拥有大量可用土地。我们将把这个空间出租出去，以促进园艺和树木种植。这将鼓励在贫困地区，SC，ST，OBC等地区就业，增强我们的粮食安全，并防止侵占铁路用地。也将探讨使用该轨道产生太阳能的可能性。

C。通过软资产获利：IR收集与乘客偏好，票务模式，商品流量，火车运行以及各种服务和运营相关的信息。我们正在探索通过我们的数据，软件和IR提供的一些免费服务（例如PNR查询）获利的可能性，目前该服务已被其他参与者商业利用，但同时又确保不损害客户隐私。IRCTC网站还因其收到的大量点击而提供了利用电子商务活动的机会。

d。广告：IR具有庞大的物理基础设施，可以通过广告进行商业开发。我们打算特别关注开发我们的车站，火车和大车站以外的轨道附近土地的广告潜力。我们将努力以各种可能的方式利用客户界面资产来赚取广告收入，并与代理商合作以通过联合品牌（包括制服等）赚取收入。我们将发展模型，以确定至少20个站点的潜在收入在接下来的3个月内。总之，我们的目标是将广告收入增加到当前收入的4倍以上。

e。包裹业务大修：我们计划放开当前的包裹政策，包括向集装箱列车运营商开放该部门，以实现IR占全国CEP（快递，快递和包裹）市场份额的大幅增长。门到门连接对于该细分市场尤为重要，我们将采取所有必要步骤，将服务范围特别扩展到新兴领域，例如电子商务。我们还将启动在线包裹预订的试点项目。

F。制造业活动收入：通过提高生产单位和车间的生产率以及更好的制造实践，可以释放出足够的容量，使铁路成为在国内外市场上有意义的参与者。到2020年，我们的目标应该是为这些部门提供实现这一目标的必要授权和激励措施，以实现约400亿卢比的年收入。

工艺改进

EPC项目

105.为了确保大型专业公司参与IR项目并最大程度地减少成本和时间超支，我去年宣布宣布转用基于EPC的合同。我很高兴地宣布，我们已经完成了通过EPC模式开展工程的标准文件，并将在2016-17年度通过该模式实施至少20个项目。到2017-18年，我们将努力奖励所有价值高于卢比的作品。通过EPC合同获得30亿美元。

基于绩效输出参数的合同

106.IR通过外包合同（例如清洁，设施管理等）在非运营区域中寻求私人方的服务。我们打算审查这些服务合同，以使其整合并使其更加简单和注重结果，以改善我们的合同管理和质量服务。

利用技术进行项目管理

107.根据国际最佳实践，我们将依靠技术解决方案进行项目管理和监控。它旨在使用最新的无人驾驶飞机和基于地理空间的卫星技术来远程审查重大项目的物理进度。在下一个财政年度，该系统将投入运行，以监控专用货运走廊的进度。

全系统信息技术集成

108.我们的政策导致了IT的零碎方法。我们已经通过创新的伙伴关系模型启动了类似于企业资源系统的水平和垂直系统范围的集成，并且已经获得了初步报告。

铁路发展局–向前迈出的一大步

109.有必要建立独立的监管机制，以实现服务的公平定价，促进竞争，保护客户利益并确定效率标准。因此，我宣布，去年成立了铁路发展局。我们希望在与利益相关者进行广泛磋商之后准备好法案草案。力求通过透明和简化的甄选程序并与铁道部保持一定距离，以确保机构的独立性。我相信，这一项举措将为我们的利益相关者提供巨大的信心。

Navarambh –一个新的开始

Navinikaran-结构干预

110.组织重组：部门导向，缺乏跨职能协作以及缺乏业务重点阻碍了Bhartiya Rail意识到它能够实现的制高点。解决此问题的方法是将组织的工作重新定位为共同的公司目标。为此，我建议按照业务范围重组铁路委员会，并适当授权铁路委员会主席有效领导该组织。第一步，将在铁路局内设立跨职能的董事会，重点关注非票价收入，提速，动力和信息技术等领域。我们将探讨统一干部重新招聘干部的可能性。我们还将加强PPP部门，以提高与IR开展业务的便利性。

Sashaktikaran –改善我们的规划实践

111.铁路规划与投资组织：利用可用于开发和恢复现有基础设施的资金，最相关的是以最有效和透明的方式进行投资。为此，我们打算成立一个铁路规划与投资组织，以起草我们的中（5年）和长（10年）公司计划，并据此确定符合公司目标的项目。本组织将独立进行市场情报，并根据标准方法和假设，支持可行性研究或详细项目报告的准备。此外，本组织将为确定的项目提出创新的筹资机制。

112.国家铁路计划：为了提供长期规划，以扩大铁路网络，我们决定与所有利益相关者，包括州政府，公共代表和其他相关中央政府部门协商，制定国家铁路计划（NRP-2030）。NRP-2030将努力使铁路网络与其他运输方式协调和整合，并为在全国范围内实现无缝多式联运网络创造协同作用。通过在隧道和大型桥梁上铺设新的铁路线和新的高速公路，这也将实现Honble首相关于交通网络综合规划和成本优化的愿景。Aekikaran –合并

113.控股公司：IR拥有的公司是其具有巨大未来潜力的资产。我们建议研究将这些公司中的大多数纳入控股公司的可行性，这将为利用合并后的资源提供必要的实力，同时也为利用每个子公司的实力提供了迫切需要的灵活性。

Shodh aur vikas-未来投资

114.为了确保向其客户提供优质的服务，IR需要配备现代化的尖端技术。IR的优先领域，例如高铁，重型运输，机车车辆和信号系统，要求我们与世界上最好的国家进行合作。在短期内，我们已与一些最佳铁路合作，以发展这些地区的本地能力。为了使关键技术领域的合作制度化并取得进展，政府正在制定《外国铁路技术合作计划》（FRTCS）。

115.我还建议成立一个研发组织，即战略技术与整体进步特别铁路机构SRESTHA。RDSO现在将仅关注日常问题，而SRESTHA将推动长期研究。SRESTHA将由一位著名的科学家领导，直接向铁路委员会主席汇报工作，并配备科学家和少数铁路专家。RDSO的功能将完全透明，并附带时间限制。

Vishleshan –分析数据

116.数据支持的决策是优秀机构的标志。尽管作为一个组织，IR每年收集超过100 TB的数据，但是很难对其进行分析以获取业务见解。将成立一个专门的跨职能团队，称为运输研究与分析特殊单位（SUTRA），以进行详细的分析，从而优化投资决策和运营。该团队将由专业分析师以及一流的决策支持系统和优化引擎组成。

Navrachna-创新

117.我们预留了一笔卢比。向员工，初创公司和面向增长的小型企业提供创新补助金，以支持内部和外部创新，金额为5亿英镑。每年，我们将通过创新挑战寻求针对IR最关键问题的解决方案。该计划将由创新委员会管理，该委员会由知名投资者，印度国家铁路学院的代表，铁路局和由Shri Ratan Tata领导的Kayakalp的代表组成。将建立一个程序管理结构来管理该计划。对于今年，年度挑战的领域是：

一种。可从低层平台访问火车

b。增加教练员的能力

C。车站的数字能力

此外，我们所有的车间和生产单位都将设立创新实验室，以支持当地人和员工的创新。

118.测试轨迹：长期以来，迫切需要开发一种测试轨道，以在变化的测试条件下快速测试原型，这与铁路网络上的普遍测试做法不同，这不仅导致无法模拟所有测试条件，而且导致交通延误。我们将开发一个测试跟踪，它将大大提高IR的研发能力。

Avataran-七个任务

119.IR的转型将要求其重新定位，并具有完全不同的有效性水平。因此，我建议通过任务模式进行七项活动。

120.每个特派团将由一个特派团主任领导，直接向铁路委员会主席报告，并领导一个跨职能小组，该小组有权做出所有相关决定，以便及时有针对性地交付。来自每个区域/生产单位/ RDSO /中央培训机构的特定任务的指定官员将支持实地实施。将宣布特派团的年度成果绩效目标，并根据年度目标进行所有计划。特派团将最终确定短期，中期和长期的执行计划，并据此进行。

121.我们将执行以下七个任务。

一种。第25吨任务-要实现我们增加收入的目标，我们需要扩大我们的承载能力。朝这个方向迈出的关键一步是使我们的基础设施适合承受25吨的轴重。建议在2016-17财年通过25吨轴载货车引入10-20％的货运量，并在19-20财年之前将70％的货运量转移到高轴载货车上。

b。零任务事故：两个具体的小组任务将构成这一总体任务的一部分。

一世。消除无人驾驶平交道口：IR上40％的事故和68％的死亡是在平交道口发生的。此外，这些交叉还会导致速度下降，从而影响网络的吞吐量。我们打算在未来3-4年内消除正在开发创新型融资机制的宽轨上的所有无人驾驶平交道口。

ii。TCAS（避免火车碰撞系统）：为了防止正面碰撞，我们现在开发了一种本地技术，该技术还通过提高平均截面速度来提高产量。我们计划在未来3年内为高密度网络100％配备TCAS。

C。任务PACE（采购和消费效率）：为了节省大量资金并改善商品和服务质量，我们需要使采购实践与国际最佳实践保持一致。该过程将挑战我们的消费规范，并采用供应商管理的库存，HSD的直接采购等做法来吸收最佳使用的文化。我们正在对HSD的采购和消费进行全面审查，包括制止泄漏，并致力于在2016-17年度节省超过1,500千万卢比。我们还将引入新的程序来识别和处理废料。

d。 Raftaar任务：铁路系统的吞吐量是吨位和速度的结果。与任务25吨相辅相成的是Raftaar任务，其目标是在未来5年内将货车的平均速度提高一倍，并将超快邮件/特快列车的平均速度提高25公里/小时。在未来五年中，将尽力更换拖运的旅客列车，并由DEMU / MEMU取代。

e。任务一百：IR上85％的流量来自私人壁板和货运站。审批的各个阶段有400多个提案。在接下来的两年中，我们将委托至少一百个房屋板壁。现行的壁板/ PFT政策将进行修订，以吸引更多的私人参与，并且将运营一个在线门户来接受和处理所有新申请，以及权力下放。

F。簿记以外的任务：作为政府的承诺，IR不遵循会计惯例来帮助对单位成本进行详细评估。尽管我们正在从单一记账系统过渡到双重记账系统，并且从基于现金的会计过渡到完全基于权责发生制的会计，但我不认为它们是伟大的改革。作为一个蓬勃发展的商业实体，我们还希望投资者关系进一步发展，并建立一个可以将结果追踪到投入的会计系统。这是构成我们转型基础的结构性变化，因为正确的会计将决定正确的成本，进而决定正确的定价和正确的结果。我们打算以任务模式在铁路上实施它，并在未来几年内完成整个部署。

G。任务能力利用率：两个专用货运走廊计划于2019年投入使用。这些将为在德里-孟买和德里-加尔各答之间运送货物创造巨大的能力。货运列车从现有轨道转移到新走廊也将释放大量运力，这将有助于提升这些干线路线上客运服务的性质。建议尽快制定一份蓝图，以充分利用这一巨大的新能力。

可持续发展与社会倡议

人力资源/技能

122.我自豪地说，我领导着一支真诚而敬业的员工队伍。我一直在努力改善他们的工作条件，以便他们继续为组织服务。我们将与卫生部紧密合作，以确保铁路医院和政府医院之间的交流。我们将在5家铁路医院中引入AYUSH系统。

123.我们所有的帮派成员都将获得称为Rakshak的设备，这些设备将具有无线功能，并将使他们了解即将驶入的火车。在通过价值工程进行徒步巡逻时，我们还将减轻工具携带的重量。我们还将为机车驾驶员提供洗手间和驾驶室中的空调。

124.为了促进关键政策领域的研究，我们打算设立两名主席，一位是委内瑞拉的C T Venugopal战略财务，研究和政策制定主席，另一位是Kalpana Chawla的IR地理空间技术主席。

125.为了让我们的年轻人充满创意和活力，我们将向每年在工程和MBA学校的100名学生开放2-6个月的实习机会。

126.我们将与技能发展部合作，在自己的场所进行大规模技能开发。铁路车间和生产单位将建立技能发展卓越中心，重点是针对公众的一两项专业活动。我们还将与著名的非政府组织携手为偏远地区的人们提供技能，包括铁路员工的病房。

社会倡议

127.去年，我曾呼吁各种非政府组织和民间社会帮助IR解决社会问题，例如卫生和在车站提供基本便利设施。我很自豪地说，一些志愿团体挺身而出，为这一民族事业做出了贡献。我对他们所有人表示由衷的感谢，并希望他们继续保持联系。

128.自助团体不仅为妇女提供就业机会，而且还提供尊重和尊严。IRCTC已开始建立自助小组以提供餐饮/烹饪服务。我们正在与NABARD合作，以提供支持和访问我们的IRCTC网站，以确保自助小组生产的产品进行广泛的电子营销，这将增加农村收入。

129.我们与Khadi和乡村工业委员会合作，支持在印度农村创造就业和自力更生，创造了170万个工作日。我们将继续与他们合作，为乘客开发产品和服务，并利用IR的大量资源和资产进行营销。我们将鼓励从SC / ST企业家那里采购产品。

环境

130.在印度致力于减少碳足迹的背景下，我们进行了能源审计，该审计显示了将非牵引地区的能源消耗降低10％至15％的可能性。为了实现这一目标，我们已决定所有新的照明规定将仅是LED灯具，并且在未来2至3年内所有火车站都将使用LED灯具覆盖。

131.已经为环境认证，水管理和废物到能源的转化制定了一项行动计划。到目前为止，已经为2,000多个地点提供了雨水收集（RWH）设施，并且将在所有屋顶面积超过200平方米的企业中分阶段提供RWH系统。这是因为我们认识到，在每天回收约2.5亿升水的全部潜力中，我们仅回收2000万升。

132.IR在钢桥上使用钢制轨枕，这在维护和获得更高速度方面都受到限制。因此，已经开发了由回收的塑料废料制成的环保复合轨枕，该轨枕将用于所有的梁桥。133.展望未来，我们的总理关于促进太阳能IR的愿景是在未来5年内调试1000兆瓦的装机容量。已经发布了屋顶50MW太阳能发电厂的政策指南和招标文件，另外100 MW的设施也正在建立中。我们已经在斋沙默尔（Jaisalmer）调试了一座25兆瓦的风力发电厂，并且正在努力在明年调试132.5兆瓦。我们建议在偏远地区的火车站利用我们的基础设施，以试点的方式安装太阳能微电网，这不仅将为火车站提供清洁可靠的电力供应，还将为附近地区和周围农村家庭的能源获取提供便利。

134.自动教练洗车厂将在主要的教练仓库中投入使用，该工厂可容纳500多名教练，以改善清洁效果并减少用水量。此外，在未来几年中，已经确定了32个加油站和10个教练站，用于安装水循环厂。135.绿色工业单位：建议通过获得相关认证，良好的能源管理，从可再生能源中采购能源，节水，改善绿色覆盖和环境友好，将每个分区铁路的所有生产单位以及至少一个车间转换为绿色工业单位。废物管理。

136.为了鼓励各个铁路机构积极参与环保计划，我们为区域性最佳铁路或生产单位建立了环境盾牌。

旅游

137.旅游业具有巨大的经济发展潜力和创造就业机会。我们将与州政府合作，运营旅游线路火车，并探索建立收益共享模式的可能性。我们最近升级了国家铁路博物馆。通过铁路博物馆和联合国教科文组织世界遗产铁路促进旅游业将是我们的重点。

138.印度丰富的生物多样性和野生动植物是“难以置信的印度”运动的支柱之一。去年，我们发起了一个旨在减少大象碰撞的项目，尤其是在东北州。今年，为了传播人们对我们的国家动物老虎的认识，我们将提供完整的套餐，包括火车旅行，狩猎和住宿，以覆盖包括Kanha，Pench和Bandhavgarh在内的野生动物巡回赛。

结论

139.议长女士，铁路的建立反映了印度的一切。它吸收了我们伟大国家的精神，道德，价值观和道德。它代表着我们这个充满活力的国家的不懈的精神，永恒的希望，抱负，毅力，决心和永无止境的热情。谁说在印度，铁路是一种生活方式，再合适不过了。

140.议长女士，我在讲话开始时说，我们去年开始了改革巴蒂亚铁路的旅程。从规模到速度，从清洁到效率再到资源动员，我们在这一转型的各个方面都取得了重大进展。我们还有很长的路要走。但是重要的是，我们有实现目标的强烈意愿和意愿。

?????? ?????? ??????????????? ??? ???????????? ????????????, ?????? ?????? ?????? ?????????????????? ??? ?????????????????????

?????? ????????? ???????????? ????????? ?????????????????? ?????? ?????? ???????????? ???????????? ??? ??????????????????

???????????? ????????? ?????????????????? ?????????????????????

141.即使我们的旅程继续进行，我也回想起释迦牟尼佛，他曾说过，每当有人考虑到旅程时，都会犯两个错误：不开始，就不走一路。我们已经开始了旅程，我打算一路走下去，直到我们将Bhartiya Rail带到一个名为samridhi的目的地或成功之后，我们才会休息。议长女士，我谨此陈辞，向八一众议院赞扬《 2016-17年度铁路预算》。