世纪金融网管理层在7月20日的年度股东大会上表示，Bajaj Auto正在计划在入门级产品中采用激进的定价策略。
经过这种发展，经纪人对两轮车领域变得谨慎了。他们认为竞争可能会加剧，并可能导致大众市场2W空间的价格战。一些券商下调了Bajaj Auto的评级，另一些券商则下调了目标价，因为未来可能会有利润压力。
Bajaj Auto董事总经理Rajiv Bajaj在接受CNBC-TV18采访时重申，该公司将以其产品，价格，促销和人员方面的一切追求市场。
关闭相关新闻Supertech尚未“移交” 200套公寓，没有获得超额赠予：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），因为该公司驳回了他的股权出售要求，称其为“公然骗子”温柔的两轮车销售：Muthoot Capital Services继续感到热Bajaj说，他为公司每单位Rs 2,000卢比的利息，税项，折旧和摊销（EBITDA）之前的收益损失而感到骄傲。“但是，它的销量远远超过了补偿量。价格战后，脉冲星150cc的流量从每月28,000个增加到每月50,000个。”
他补充说，过去两个月，Pulsar 150-The Quint的销量增加了一倍，达到18,000辆。“因此，Pulsar 150cc的每单位EBITDA损失2,000卢比被Quint的销售所抵消。”
该公司的第三项举措-Pulsar 150 Classic，每台售价约为68,000卢比，比本田的Unicorn略低。“ EBITDA有所牺牲，但价格降低5％并不构成价格战。像这样的企业增加在市场上并不罕见。”
Bajaj在评论该公司的战略时说，它没有改变其在国内市场上的运动，三轮车，出口和零件市场的战略。他说：“自三月以来，我们正在通勤领域积极行动，并宣布了三项举措。与其他市场相比，细分市场份额增加了250-300个基点。”
他说，Bajaj Auto通过CT100 ES模型在低端获得更高的销量，而通过Pulsar 150cc获得更高的销量。“这种定价至少在过去12-24个月内已经到位。我们为每台新设备投资300卢比。结果，这些模型的数量从每月5,000个增加到每月50,000个，这证明了人们对模型的风格而不是价格有所反应。我们已经将该型号的价格提高了每单位500卢比，并且有足够的肘部空间可以进一步提高价格。”
