标致工人瞄准英国脱欧战利品

（彭博）-如果总理鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）坚持无交易退欧的威胁，欧洲大陆的汽车制造商正努力抢夺沃克斯豪尔（Vauxhall）的生产权，该公司的所有者PSA Group计划将其移出英国。

沃克斯豪尔在利物浦附近的Ellesmere港口工厂正准备生产Astra模型的升级版，但该拆分不会因关税，零件延误或英镑贬值而抹去利润。在约翰逊决定暂停议会会议之后，无交易风险上升，如果无法达成与欧盟的协议，法国，西班牙，德国或葡萄牙准备进行工作。

PSA的特种部队工会代表帕特里克·米歇尔（Patrick Michel）说：“如果发生严重的英国退欧，法国工厂可以合法地制造这种车辆。”他建议该公司在Sochaux和Mulhouse的标致汽车制造厂可能成为竞争者。

自2016年对英国加入欧盟进行公投以来，英国汽车制造商一直在说无交易拆分将是一场灾难。本田汽车公司已经关闭了位于斯温顿的一家拥有3500名员工的工厂，日产汽车公司不再计划在该国桑德兰最大的汽车工厂生产X-Trail越野车。

PSA首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）上个月表示，如果英国退欧使在拥有1000名工人，去年生产77,000台Astras的工厂无法实现盈利的情况下，所有生产都将从Ellesmere港口撤出。他说，欧洲南部的一家工厂已被指定为新车型的替代地点。

PSA发言人和沃克斯豪尔（Vauxhall）发言人在约翰逊（Johnson）最新宣布后拒绝进一步置评。

这家总部位于巴黎的集团于2017年继承了沃克斯豪尔（Vauxhall），当时该公司从通用汽车公司（NYSE：GM）收购了该汽车制造商的德国兄弟姐妹欧宝（Opel）。根据该协议，由于关闭了包括波鸿（Bochum）在内的欧宝工厂，英国业务得以幸免。

塔瓦雷斯在6月表示，下一代欧宝Astra将于2021年在该品牌位于德国罗素海姆的主要工厂生产。带有Vauxhall标记的版本将在Ellesmere港口制造，条件是英国脱欧条款和削减成本的劳工协议。

FO工会的米歇尔（Michel）表示，在雷恩（Rennes）也包括一处的法国基地将与管理层协商以确保阿斯特拉（Astra）的安全，同时建议在维哥（Vigo），萨拉戈萨（Zaragoza）和马德里（Madrid）的低成本西班牙工厂可能会更好。PSA在葡萄牙的Mangualde增设了一家工厂，而Astra的工厂也在波兰的Gliwice制造，尽管该地点将集中在面包车上。

沃克斯豪尔已经计划从埃尔斯米尔港的工资中裁减200多个工作岗位。该品牌所基于的卢顿（Luton）较小的工厂将从2020年起受益于电动版Vivaro厢式货车，将其年产能提高至100,000辆，并有助于防止停产。

根据汽车制造商和贸易商协会的数据，英国制造的所有汽车中约有80％是出口的，其中一半出口到了欧盟。英国约占PSA全球销量的10％。

英国其他主要汽车厂所在的位置：

本田在2月份宣布计划关闭Swindon生产基地，这使Civic两厢车震惊了整个行业。日产宣布停止在桑德兰一家拥有7,000多名员工的工厂生产X-Trail运动型多功能车的消息传出后，并表示将停止在那里生产高档英菲尼迪汽车。

福特汽车公司（纽约证券交易所：F）在6月表示，其威尔士的Bridgend发动机工厂将于明年9月关闭，尽管此举是欧洲范围内裁员的一部分。

英国最大的汽车制造商捷豹路虎（Jaguar Land Rover）正在奥地利制造其首款全电动汽车Jaguar I-Pace SUV，并将陆虎发现（Land Rover Discovery）的生产转移到斯洛伐克。同时，该公司正在对其索利哈尔工厂进行改造，以生产高端揽胜的电动版本，并于上个月宣布将在附近的布罗姆维奇城堡组装一系列电动美洲虎。

宝马汽车公司今年开始在英国生产迷你电动车，并表示没有计划对其英国的四家工厂进行任何改动。

为应对欧洲销售放缓，阿斯顿·马丁·拉贡达（Aston Martin Lagonda Plc）下调了全年销售预期，该公司今年在威尔士开设了一家新工厂，使DBX SUV成为未来销售的最大推动力。