美国监管机构援引波音737 MAX飞机的新缺陷

华盛顿/西雅图（路透社）-美国联邦航空管理局周三表示，波音公司已经确定了波音公司必须在其波音737 MAX上解决的新风险，然后这架停飞的喷气机才能重新投入使用。

知情人士告诉路透社，该风险是在上周的模拟器测试中发现的，目前尚不清楚该问题是否可以通过软件升级来解决，或者是否需要更复杂的硬件修复。

美国联邦航空局（FAA）没有详细说明波音公司的最新挫折，波音公司一直在努力使其最畅销的飞机重返空中，而波音公司在3月份在全球范围内停飞了5个月内发生两次致命的坠机事故。

消息人士说，新问题意味着波音公司将在最佳情况下直到7月8日才进行认证测试飞行，但一位消息人士警告说，在这之后，波音公司可能会面临进一步的延误。知情人士说，联邦航空局将花费至少两到三周的时间来审查结果，然后再决定是否让飞机恢复服务。

上个月，FAA代表告诉航空业人士，最早可能在6月下旬批准737 MAX喷气式客机。

自从十月印尼狮航发生空难以来，这家全球最大的飞机制造商一直在致力于防失速系统的升级，该系统被称为MCAS。当时，据信飞行员失去了使用反复压低鼻子的软件的拔河技术。

3月在埃塞俄比亚发生的第二起致命车祸还涉及MCAS。两次事故共造成346人死亡。

“在最近一期中，FAA流程旨在发现并强调潜在风险。美国联邦航空局最近发现了波音必须减轻的潜在风险，”美国联邦航空局在发给路透社的声明中说。“我们认为安全时，FAA会解除飞机的禁令。”

波音周三晚在一份证券文件中表示，美国联邦航空局已要求其通过软件变更解决该公司已经发布的软件变更未涵盖的特定飞行条件。

这家美国飞机制造商还表示同意FAA的决定和要求，并正在努力解决该问题。

波音在文件中写道：“在我们满足MAX认证及其安全返回服务的所有要求之前，波音将不提供737 MAX的FAA认证。”

波音飞机正在接受严格的审查和测试，目的是即使经过长达数年的认证程序也仍会发现缺陷。

向此事通报的两个人告诉路透社，上周在模拟机测试中，一名FAA测试飞行员正在运行一些场景，试图有意激活MCAS失速预防系统。知情人士说，在一次激活中，恢复控制系统所用的稳定器调整系统需要花费较长的时间。

目前尚不清楚是否可以通过软件更新解决导致无节制跳水的情况，或者是否是需要更换硬件的微处理器问题。

波音公司在另一份声明中说，解决新问题将消除飞机稳定器潜在的无指令运动的根源。

硬件修复可能会增加飞机恢复服务的新延迟。

美国联邦航空局周三还表示，它将继续“评估波音公司对MCAS进行的软件修改，我们仍在制定必要的培训要求。我们还响应从技术咨询委员会收到的建议。TAB是一个独立的审核小组，我们已要求审核有关737 Max投入使用的工作。”

由于停飞，美国航空集团和西南航空早些时候取消了至9月初的航班。联合航空周三表示，还将从9月3日起取消MAX航班。