菲亚特的家对塞尔吉奥·马尔基翁内说“ ciao”

由Agnieszka Flak

意大利都灵（路透社）-菲亚特的家于周五告别了塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne），后者是汽车行业最严谨，最坚定的领导人之一，他们救了意大利汽车巨头和美国克莱斯勒。

这位意大利-加拿大首席执行官在死于外科手术并发症后于7月去世，享年66岁，结束了在菲亚特和他后来建立的菲亚特·克莱斯勒汽车（FCA）方向盘的14年职业生涯。

上周五，包括城镇居民，FCA工人，政客和企业高管在内的2,000多人聚集在都灵拥挤的大教堂里进行悼念，以表彰策划了两次长期企业转型的人。

菲亚特的创始Agnelli家族众多，其中包括FCA董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）。倍耐力老板Marco Tronchetti Provera和意大利前总理Matteo Renzi也参加了葬礼。

马尔基翁内实现了许多人认为不可能实现的目标，最著名的是十多年前他的巨额赌注，当时他发起了时事重重的菲亚特与破产的美国竞争对手克莱斯勒之间的婚姻。现在，它是世界第七大汽车制造商，而且没有债务。

“你们已经教会我们所有人以不同的方式思考，有勇气去改变和去做。不要害怕。亲爱的朋友，安息吧，”艾尔坎恩在讲话中对阿格内利子孙感到异常激动。

在意大利企业四面楚歌的世界中，变革通常缓慢发生，而首席执行官们则屈服于盛行的政治风潮，马尔基翁内作为一个例外而脱颖而出，与工会并与政界人士公开竞争。

他将菲亚特（Fiat）从意大利最大的商业集团Confindustria中撤出，决心与工会直接谈判而不是寻求全国工资谈判。

这位训练有素的会计师和律师甚至因其精明的交易方式（使投资者参与其中）而受到竞争对手的称赞。

菲亚特的价值增长了十倍以上，这得益于卡车和拖拉机制造商CNH工业公司以及超级跑车制造商法拉利（NYSE：RACE）的分拆。

尽管FCA不再像二十年前那样在都灵拥有办事处，但许多人仍会记得马尔基翁内（Marchionne）是复兴汽车制造商命运的人，即使许多工人仍处于裁员计划，并且该城市的工厂产能不足。

他精简了团队，削减了成本，削减了汽车平台的数量，并组建了合资企业以共享开发和制造。

FCA变速箱工人Giuseppe Tavano说：“没有他，这家公司将没有前途。”

FCA任命吉普车队负责人迈克·曼利（Mike Manley）为新任首席执行官。英国人此后承诺，他将执行一项于6月概述的Marchionne战略，以保持汽车制造商“坚强而独立”。

“我们希望新经理继续他的遗产，并且公司不会放弃意大利。这真是一种耻辱。”现年67岁的都灵市民莉莉安娜·费雷罗（Liliana Ferrero）说。

第二场纪念馆将于9月27日在FCA美国奥本山（Auburn Hills）基地举行。