世纪金融网据《 ET Now》报道，阿提哈德航空不愿意接受Jet Airways的拟议解决计划，并为其最高贷方印度国家银行（SBI）提供了以每股150卢比的价格收购其24％股份的选择权。
据说，阿提哈德此前已通知SBI，它将不再对该航空公司进行任何进一步投资。根据《经济时报》的一份报告，该航空公司甚至可能都不是放贷人财团制定的筹款协议的一部分。
消息人士告诉报纸，拥有阿迪哈德航空公司24％股份的阿提哈德最终可能还会考虑出口。据报道，阿提哈德公司首席执行官托尼·道格拉斯在3月18日的一次会议上将这一决定转达给履行机构负责人拉吉什·库马尔。
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Moneycontrol独立无法验证该报告。
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此前，“ Jet Airways”的贷方告诉阿提哈德，如果它不同意解决计划中的条件，则有可能退出。关键条件包括“立即注入75亿卢比，以支付阿提哈德（Atihad）的现金”，这是海湾航空公司不同意的。同时，贷方和捷特航空没有满足阿提哈德的条件。
中东航空公司继续坚持自己的要求，包括将Goyal的股份上限限制为22％，并且在决定进一步投资印度航空公司的情况下免除公开报价，从而增加了其股份。
在没有战略投资者的情况下，放贷人可能自己无法扭转Jet Airways的局面。这种发展可能使这家陷入困境的航空公司的复兴前景黯淡。
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根据谅解备忘录草案，贷款人应将债务转换为1.14亿股。该航空公司已经提高了其股本，并将在下一步中通过配股发行新股。
根据《临时协议》，“新投资者”将向Jet Airways注资1,600千万卢比至1,900千万卢比，约占20％，而以戈亚尔为首的发起人集团的持股比例将降至17.1％。警告，寻求将其限制为22％。
捷特航空（Jet Airways）已有25年历史，正面临着最严重的金融危机。由于流动性的限制，该航空公司未能偿还贷款，将大部分飞机停飞，拖欠包括飞机租赁公司在内的大多数供应商的付款以及拖延的薪金。
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如果阿提哈德退出，Jet Airways将不得不在两周内寻找新的合作伙伴。这家印度航空公司在12月拖欠了贷款，根据破产法，它有15天的时间可以通过案件转交给国家公司法律法庭（NCLT）？破产法典（IBC）。
印度储备银行（RBI）法规规定，贷方必须在首次违约后的180天内找到与违约公司有关的案件的解决方案。如果此案仍未解决，则必须将公司移交给破产法院。
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Jet航空公司越来越多的航班取消也促使印度航空乘客协会（APAI）要求该航空公司禁止任何提前预订。退款不满的客户将使该航空公司的现金状况恶化。 。
