波音MAX可能在第一季度重返欧洲

欧盟航空安全局（EASA）负责人周一表示，波音（BA.N）停飞的737 MAX客机很可能在2020年第一季度在欧洲恢复服务。

EASA执行董事Patrick Ky表示，虽然欧洲监管机构希望在1月份获得批准，但国家主管部门和航空公司的准备工作可能会将恢复商业航班的时间最多再推迟两个月。

凯说：“如果有培训要求（和）与欧盟成员国进行协调，以确保每个人都在同一时间做同一件事，这将需要一些时间。”“这就是为什么我说2020年第一季度。”

波音公司表示，在两次致命的坠机事故后进行软件更改之后，波音公司打算在2019年底之前将737 MAX投入使用，该事故导致346人丧生，并导致美国联邦航空管理局（FAA）于3月将飞机停飞。

除了损害波音公司外，由于停机坪上停着的数百架喷气式飞机，飞机停飞也打击了航空公司的客户。波音最大的MAX客户之一，低成本运营商Ryanair（RYA.I）周一表示，预计MAX的交付将进一步延迟，以降低其2020年的增长。

美国联邦航空局（FAA）负责审核波音（Boeing）设计的修复程序，以避免出现单个故障气流传感器的数据可能导致飞行软件将飞机送入潜水的情况。相反，所谓的MCAS软件将监视来自一对传感器的数据。

欧洲航空安全局还计划执行自己的检查程序，包括模拟器和飞行测试，然后再允许在欧洲恢复飞行。

EASA负责人在赫尔辛基举行的该机构年度安全会议的间隙告诉路透社，欧洲专家上周前往爱荷华州锡达拉皮兹的Rockwell Collins工厂，开始对“合理最终”软件版本进行审核。联合技术公司（UTX.N）旗下的Rockwell Collins与波音公司一起开发了MAX飞行控制软件。

Ky说：“在软件设计上已经做了很多工作。”但他补充说：“我们认为仍有一些工作要做。”

波音发言人戈登·约翰德罗（Gordon Johndroe）拒绝置评。美国联邦航空局的发言人也拒绝置评。

Ky不会详细说明监管机构是否需要对MAX飞行员进行额外的模拟器培训，这将给许多航空公司客户增加更多的延误和成本。

他说，只有在EASA拥有自己的模拟器和飞行测试之后才能做出这一决定。“它确实在流程的最后，因为它的操作性大大提高了。”

他补充说，欧洲监管机构希望在本月底之前完成详细的软件审查，然后在12月进行“如果一切顺利”的飞行测试。