受到遗产的困扰：普拉布（Prabhu）可以改变印度铁路的路线吗？

经济不景气，交通放缓，收入下降以及预计的较低预算支持肯定使铁道部长Suresh Prabhu成为了焦点。改变拥有163年历史的，有悠久历史的印度铁路的路途绝非易事，普拉布（Prabhu）欣然接受了这一挑战，并在去年担任铁道部长的第一份预算中预计会出现两位数的增长。相反，收入下降到个位数。

他曾预计旅客收入将增长16.7％。相反，它已从一年前的15％减半至仅7％。造币厂的一份报告称，就货运量而言，在本财政年度到目前为止，铁路的货运量仅增加了850万吨，而预期的货运量却增加了8500万吨。

值得一提的是，铁路收入的五分之三以上来自货运业务。

报告还指出，值得称赞的是铁路公司管理工作支出的水平，到12月为止仅增长了1.5％，而整个财年的预期增长为9.6％。

但是，将需要大量投资来实现普拉布（Prabhu）在上一份预算中宣布的五年目标。铁路还将承担720亿卢比的额外负担，以实施第七薪酬委员会的建议。此外，由于铁道部的支出较低，财政部也削减了2015-16年度的总预算支持800亿卢比。

钱从哪里来？

考虑到需求疲弱的情况，提高货运关税可能并不明智。一月份的关税仅增长了0.3％。实际上，印度铁路发展局已经观察到运费的上涨导致交通流向公路。

现在，就提高旅客运价而言，不用说这一举动在政治上是不受欢迎的。然而，据说铁路公司正在考虑在即将到来的预算案中将乘客票价提高5-10％的可能性。

但是，如果不提高关税，那么另一种筹集资金的方式可能是资产货币化，这一点已经被反复讨论了而没有取得太大进展。

普拉布（Prabhu）之前曾说过，铁路发展需要约850万卢比，他希望从世界银行和LIC获得。铁路公司已经与LIC签署了一项谅解备忘录，在未来五年内提供15亿卢比的财政援助，用于建设新的线路和电气化路线。它已经通过财政援助消除拥挤的走廊获得了200亿卢比的资金。

为了筹集850亿卢比，Prabhu可能不得不从BK委员会关于创意融资的报告中提出建议，以完善基础设施。该委员会提出了两种方法：首先，通过公共投资和市场借款，其次，通过私人投资。

委员会估计，印度铁路公司可以通过创造性融资来筹集329.80亿卢比，以补充“十二五”期间的投资计划。报告指出：“这将为其他铁路项目释放并释放约1,365亿卢比的承诺资源，”

部长还致力于通过广告，铁路设备出口，利用铁路土地谋取商业收益等非关税来源获得可观的收入。

增加货运业务的步骤

印度铁路公司正在考虑各种选择，包括进入未开发的区域，例如汽车和快速消费品，以增加货运收入。当前，铁路主要运载诸如煤，铁矿石，钢铁，水泥，矿产，化肥和粮食的商品。