世纪金融网罗德·尼克（Rod Nickel）
加拿大阿尔伯塔省卡尔加里市（路透社）-如果美国州监管机构拒绝其通过明尼苏达州的首选管道路线，加拿大的EnbridgeInc（TO：ENB）将面临无限期延迟，这是有史以来最大的一项资本项目，但是胜利将使加拿大的石油运输商和美国北部的炼油厂。
一些管道反对者，包括环境和美洲原住民组织，试图说服明尼苏达州公用事业委员会（PUC）终止该项目。其他人只反对安布里奇提议的新管道路线，称这将消耗更多土地，并威胁到美洲原住民传统上从湿地收获野生稻。
Enbridge希望更换从艾伯塔省到威斯康星州的老化的1031英里（1660公里）3号线管道。
艾伯塔省日益严重的瓶颈使其重质原油的价格折让更加陡峭，一些可以缓解局势的输油管道项目遭到了强烈反对。
3号线于1968年投入使用，出于完整性方面的考虑，其运行能力只有其一半。更换后将使其恢复到每天760,000桶的核定容量。
监管部门的批准可能对恢复投资者对Enbridge的信心至关重要。Enbridge的股票今年以来下跌了18％，部分原因是债务问题，尽管标准普尔TSX能源指数（SPTTEN）略有上涨。
临市局将在本月底决定总值70亿元的计划是否有需要，如果有需要，则应采取什么路线。一位行政法法官在4月建议扩大管道，应遵循现有路线。
恩布里奇更喜欢一条绕开土著保留地的新路线，避开一些生态敏感地区，并防止长达一年的管道停运。
它希望于11月在明尼苏达州开始建设。恩布里奇液体管道和大型项目执行副总裁盖·贾维斯（Guy Jarvis）表示，不同的路线将需要进行详细的评估，从而推迟计划在2019年底开始增加石油流量。
他在接受路透社采访时说：“ PUC的一项决定，除了我们偏爱的路线以外，显然将使该项目的时间表受到威胁。”
贾里维斯说，恩布里奇有史以来最大规模的三年扩展工作的后期阶段将调动明尼苏达州的炼油厂，商业和劳工组织游说州立法者和其他“影响者”。对于这些团体来说，三号线意味着对该州的25亿美元投资，更多的就业机会以及更少的铁路运输原油。
贾维斯说：“这是全场新闻。”"..他们可以比我们更好地传达在明尼苏达州意味着什么的信息。
发言人杰克·瑞恩特说，对于科赫工业公司旗下的弗林特希尔斯资源公司来说，三号线对于向其明尼苏达州的炼油厂提供足够数量的加拿大原油以生产燃料和沥青至关重要。
“我们现在没有得到我们需要的原油。”
争夺大米
Enbridge的对手有自己的游戏计划。
原住民环境组织“荣誉地球”希望动摇明尼苏达州州长马克·代顿（Mark Dayton）帮助杀死该项目。
荣誉地球全国竞选主任塔拉·侯斯卡（Tara Houska）表示，该州长在委员会的审议中没有正式作用，但具有重要影响。国家商务部已经表示，Enbridge尚未表明该项目是必需的。
代顿发言人说，州长已明确表示，PUC的运作独立于他的政府。上个月，代顿（Dayton）否决了一项允许Enbridge绕过PUC的法案。
《荣誉地球》辩称，扩大管线会破坏部落权利，以在该地区收获野生稻米，狩猎和捕鱼。反对三号线的另一个环保组织塞拉俱乐部的凯瑟琳·科伦丁说，野生稻问题对这一决定至关重要。
Enbridge的女发言人Suzanne Wilton说，该公司将在管道建设和运营过程中努力保护野生稻地区。
加拿大石油工业面临其他管道项目的反对，认为批准这一项目是急需的胜利。
拥有Enbridge股票的BlueSky Equities投资副总裁凯文·布伦特（Kevin Brent）表示：“对行业而言，证明他们能够（不仅）建立生产线，而且增加生产线非常重要。”
他说，明尼苏达州的亏损“对于投资者的情绪将是可怕的”。
