首席执行官Vinod Sahay表示，Mahindra卡车在大型车队拥有者中越来越受青睐

Mahindra Group的卡车和客车制造公司成立于13年前，目前正在寻求提高其市场份额，在过去几年中针对大型车队运营商进行了一系列发布。

前100名大型车队卡车拥有者中至少有65人已改用Mahindra制造的卡车。一位高级公司高管向Moneycontrol讲话时，这些车队所有者中的三位已完全转换为Mahindra的产品。

Mahindra＆Mahindra的Mahindra卡车和公共汽车部门首席执行官Vinod Sahay表示：“ Blazo系列的客户中有44％是回头客。尽管我们的产品价格比竞争对手高出1-1.5十万卢比。要说服大型机队运营商放弃他们正在使用的现有品牌并改用Mahindra产品并不容易，但是这种变化正在发生。”

与9月份的六个月相比，9月份有所减少之后，这将有助于M＆M恢复并在载重中型和重型商用车领域中扩大其份额。根据印度汽车制造商协会提供的数据，9月M＆M的份额下降至2.93％，而今年4月至9月期间的份额为3.64％。去年同期它的份额为3.14％。

商用车市场的领导者塔塔汽车公司（Tata Motors）在MHCV（载货）细分市场中占有很大份额，在4月至9月期间达到了53.03％，而去年同期为51.4％。位于钦奈的Ashok Leyland是第二大玩家，所占份额为31.75％。

该公司于2016年推出了Blazo系列。它满足了25-49吨的范围。这家总部位于孟买的公司今天推出了升级版的“ Blazo X”系列，该系列主要承诺提供比其前任车型多5％的行驶里程，并针对政府规定的修订后的载重标准进行了调整。

尽管车体没有结构变化，但M＆M的Blazo X定价比前一个系列高25,000卢比。该车辆仍由相同的7.2升260马力发动机提供动力。

尽管M＆M将不再推出新的平台，但未来几个季度将推出新的变体。Furio系列中型商用车（6至16吨）计划于本财政年度的最后一个季度推出。