尽管对新车的需求连续九个月下降,现代汽车印度公司仍将坚持其为新的制造能力注资700亿卢比的计划。
现代汽车印度公司总裁,CEO兼总经理SeonSeob Kim在全新Grand i10 Nios发布会上向Moneycontrol发表讲话时说,他对市场情况的转变充满信心,这将在以后提高对额外产能的需求。
“我们投资700亿卢比以提高产能的计划没有改变。印度没有投资或产品计划的削减,”金说。
关现代汽车在今年早些时候表示,它将寻求在钦奈附近的现有工厂旁边建立新的生产能力,包括生产电动汽车的基础设施。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位,未获得任何超额收益:购房者拉利特·莫迪(Lalit Modi)抨击戈弗雷·飞利浦(Godfrey Philips),此前该公司驳回了他的股权出售要求,称他们为“公然骗子” GWM,将在2020年汽车博览会上首次亮相印度现代的竞争对手和印度最大的汽车制造商马鲁蒂·铃木(Maruti Suzuki)也没有谈到新产能的任何延迟。其母公司铃木汽车公司计划在古吉拉特邦增加150万辆的新产能。由Eicher Motors控制的Royal Enfield按计划于今年晚些时候在泰米尔纳德邦Vallam Vadagal的新工厂开始生产。
现代汽车的金还表示,除了掀背车的需求放缓之外,该公司并未看到其他车型的需求受到影响。“我们关闭了工厂几天,主要是为了纠正一些掀背车的库存。但对SUV的需求仍然强劲,我们将在一周的所有七天中以三班制运行SUV生产线。”
现代汽车几个月前推出的Venue紧凑型SUV引起了轰动。与Maruti Suzuki Vitara Brezza竞争的Venue于7月成为印度最畅销的SUV。
金正日说,通过游说团体印度汽车制造商协会(SIAM),汽车行业要求将车辆的GST降低10%,这可能会加重不良行业的情绪。但是,政府对任何汽车行业的需求均不置可否。
根据SIAM共享的数据,乘用车,SUV和货车等乘用车行业在4月至7月期间的销量下降了22%,至913,410辆,而去年同期的销量为116万辆。
Maruti Suzuki的销量比行业下降幅度更大,至45.9万辆,今年迄今为止下降了25%。相比之下,由于新车型限制了销量的下降,现代汽车的销量下降了8%,至16.5万辆。