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毫无疑问，埃隆·马斯克 (Elon Musk) 上周宣布特斯拉汽车公司 (Tesla Motors) 将进入储能市场，这让特斯拉的粉丝和股市的一小部分兴奋不已。但是，经济学是否足以使消费者也感到兴奋？
这是一个不太引人注目的主张。就像混合动力汽车和屋顶太阳能的投资回收期减缓了早期的采用一样，特斯拉大胆的公用事业市场举措将需要一些时间来证明其在电费方面的价值。
对产品的热情已经很高了。昨天，马斯克宣布，加州的动力装置已经有38,000的预订，明年将售罄，但他也承认，该系统目前对美国大多数公用事业客户来说几乎没有经济意义。
特斯拉为房主提供的3,000至3,500美元的powerwall系统 (价格取决于系统的大小，无论是7千瓦时还是10千瓦时的版本) 实际上可能花费高达9,000美元-包括安装和辅助电子产品-消费者，Dean Frankel说，纽约勒克斯研究公司的分析师。
弗兰克尔说: “您可能会看到消费者的价格在7,000至9,000美元之间。”“这取决于特斯拉 (安装) 合作伙伴能够以多便宜的价格获得电力电子产品。”
电力研究机构能源利用主任马克·杜瓦尔 (Mark Duvall) 表示，在加州这样的地方，安装可再生能源有慷慨的激励措施，房主每天可以节省约2美元，这意味着该系统在四到六年内收回成本。他住在北加州的半月湾镇。在该国其他大部分地区，收益将更长，因为政府对太阳能的激励措施较小。
Duvall说，特斯拉的系统将于今年夏天上市，但仍比之前市场上的电力存储系统便宜约50%。对于那些希望将存储系统作为提供紧急备用电源的一种方式的人-预计这将是需求的一小部分-特斯拉的单位具有成本竞争力，其备用发电机使用汽油或天然气。
但是对于大多数人来说，能源存储将不得不变得更便宜，并且需要有新的机制和商业模式来帮助分散成本，然后才能使其具有短期和长期的财务意义。
这是如何思考的。
马斯克的良性能量循环
目前，这种商业模式对马斯克和他的持股非常有效。
马斯克也是SolarCity的创始人，因此家庭储能系统可以连接到rootfop太阳能电池阵列。它也参与了马斯克在美国创建电池制造超级工厂的大胆计划-powerwall基于特斯拉现有的电池生产方法。同时，SolarCity正计划建立一座太阳能电池板制造厂，这与仅在太阳能安装和融资方面的根源有所突破。总而言之，对于马斯克公司来说，这是一个良性的可再生能源资本主义圈。(powerwall与特斯拉现有的汽车家用充电选项分开，后者也可以与SolarCity家用太阳能装置相关联。)
同时，尽管改变公用事业费率将使经济学更好地发挥作用，但该系统目前对大多数消费者而言，在直接经济学上几乎没有意义。
Duvall说，公用事业费率的上升趋势是在高峰时段或基于inpidual自己的高峰消耗来收取更多的电费。专家说，对于居住在高峰使用率较高的州的消费者来说，家庭储电最有意义。
过去曾在市政公用事业和公用事业公司工作的能源顾问卡尔·拉巴戈 (Karl r á bago) 表示，该国几乎所有公用事业都提供了越来越多的套利机会-某种形式的动态定价模型。“它席卷了全国，” 他说。他说，对特斯拉powerwall感兴趣并研究潜在收益的消费者需要首先探索本地公用事业公司的动态定价模型。
这个想法很简单: 弗兰克尔说，使用太阳能电池板来发电，并在需求较少的时候储存起来，然后把它卖给当地的公用事业公司，或者在需求和价格都达到最高的时候用它来抵消你自己的消费。
Duvall表示，更多的公用事业公司正在提供可选的费率，客户可以选择在高峰时段 (通常是下午中旬至晚上中旬) 或基于inpidual自己的高峰消耗来支付更多的电费，以换取便宜的电费在晚上和周末。
“如果您可以将7 kWh的用电量从高峰转移到非高峰，则每天可以节省2美元，” Duvall说。“如果您没有一天的时间费率，则会根据 [特斯拉的系统] 用作备用电源来评估它，对此需求并不大。”
他说，家庭平均每月使用1,000至1,200千瓦时的果汁。
这些系统会变得更便宜 -- 不是很多 -- 但会更便宜。
杜瓦尔说，像特斯拉这样的系统在未来10年内可能会便宜50% 多。部分原因是新技术创新将带来的不同，但更多的降价将仅仅是来自规模经济，因为越来越多的人采用家庭存储，使用它来代替公用电网的电力，或者更经常地，与电网协同工作。另一个关键因素将是承包商学习如何更有效地安装系统的速度，这已经帮助降低了住宅太阳能系统的价格。
勒克斯 (Lux) 的弗兰克尔 (Frankel) 说: “由于市场规模很小，现在的价格要贵得多。”他补充说，电子产品尤其如此，它在商业上不如电池本身先进。
最后，新兴的商业模式将帮助消费者更容易管理成本。
多年来，太阳能一直停滞不前，因为它的前期安装成本太高，直到SolarCity和其他公司提出了资助和安装面板的计划，从而使消费者每月通过节电 (通常超过付款) 来收回投资。这种模式帮助SolarCity (特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 担任董事长，他的堂兄首席执行官Lyndon Rive) 大受欢迎，自2012后期首次公开募股以来，股价上涨了7倍。
SolarCity或类似的人将很快提供计划为电池存储系统提供资金，Frank和Duvall说。根据太阳能工业协会的数据，经过195,000次安装2014年，现在有近645,000家美国家庭和企业拥有太阳能电池阵列。
公用事业公司也可能提供一些帮助，因为从电池所有者那里获得更多的电力可能会让他们避免建造尽可能多的新工厂 (通常燃烧天然气) 以产生峰值负载电力的资本成本。最早的计划之一是萨克拉曼多市政公用事业区的试点研究，该研究涉及如何将家用太阳能和存储系统集成到智能电网中。
杜瓦尔说: “激励措施的空间很大，而且肯定有很多选择。”
“监管援助项目” 的理查德·塞达诺 (Richard Sedano) 说: “powerwall看起来在拥有高成本光伏太阳能系统的高成本地区 (尤其是夏威夷，尤其是加利福尼亚) 中可以做到。”他说，纽约的改革也将有所帮助，但广泛的成功尚不确定，并且将在很大程度上取决于定价的演变方式。
R á bago说，严格来说，powerwall系统并不是防止电网故障的必要条件。但是，能源顾问补充说: “我认为它有机会取得成功。”首先，他说，这触及了一些实用程序的反太阳能论点-您只能在太阳照耀时使用太阳能-在头上。特斯拉的赌注是，有一种合理、负担得起的方法来解决家用储能的公用事业问题。
R á bago还表示，早期采用者不一定会因节省成本而受到激励或劝阻。他回忆起十年前在科罗拉多州与一个拥有9千瓦时太阳能系统的人进行的一次采访，并被问及是否具有成本效益。“他说，'你坐在一张9,000美元的沙发上。我看起来像对价格敏感的消费者吗？'“
“首先想要这样做的人是那些渴望能源自给自足和自治的人。他们会认为这是值得的，”拉巴戈说。“而且我们得到的越多，下一个版本对我们其他人来说就越便宜。”
-蒂姆·穆兰尼 (Tim Mullaney)，CNBC.com的特别节目
